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前有冰山，后有风暴，肩上还有500多人的生命安全和人民嘱托的建站任务。
考察队党委的成员们无疑是现在压力最大的一群人。
“我觉得应该全员留守船上，之前在西风带我们也经历过12级大风，不是也扛过来了吗？这两条船都是国家从牙缝里挤出来给我们的，怎么能试都不试就舍弃掉？”
“j121”船的一位军官拍着桌子说道，他的想法也代表了一部分队员的心声。
“我认为应该向临近的外国考察站求援，让他们派大型运输直升机过来，这样就能把重型设备运走，以此来保证后续长城站的建成。”
另一位党委成员提出了自己的看法，但因为可操作性上存在诸多障碍，最后没有得到认可。
“我建议再组织一次先遣队，从现在的情况来看，疏散和留守相结合依然是最好的应对方法，只要能够找到安全通往岸上的路线，我就可以把人员和物资先转移过去，最大程度保存队伍的力量，只要人还在，一切就还有希望。”
始终在聆听别人发言的郭坤直到最后才开口，他的计划应该算是当下最为稳妥的，在保证大部队人员安全的前提下另觅出路，为最终完成任务留下了一线生机。
果不其然，在经过激烈的讨论和表决后，这套方案最终高票通过。
有了计划，就要施行。
卫星地图和气象图纸等一系列资料被直接摆到了会议桌上，很快严奇就指着其中一张由澳大利亚科考站直升机刚刚拍摄下来的照片说道。
“这片区域很平坦，地势也足够低，应该主要由大型浮冰构成，我认为可以作为新的突破方向。”
严奇说的地方与之前考察队计划突破的完全是反方向，距离陆地更远，大概有个七八百米，所以在最初的筛选中就被排除在外。
如今随着冰山移动，地貌情况发生了巨大改变，再想翻阅冰山来寻找出路几近无望，所以这块浮冰区域一跃成为了最有希望的突破口。
时间紧迫，“向阳红10”号船上的“海豚”号直升机和“j121”船上的“超黄蜂”号直升机得到指令迅速起飞，前往目标区域展开空中侦查。
一个小时后，机组带回来了初步的情报，却让考察队的众人如坠冰窖。
“区域内有大量的冰缝存在，而且普遍极为隐蔽，步行穿越的话风险非常大，一旦跌落根本无法救援。”
此消息一出，原本摩拳擦掌的队员们个个脸色铁青，就连最有信心的严奇也愁容满面。
堵住考察队的浮冰基本都有十几米厚，所形成的冰缝更是深不见底，人如果不慎跌落，几乎不可能再爬上来，这已经不是疏散撤离了，而是单纯地去送命。
“实在不行，就只能抢滩了，把所有人都集中到一条船上，强行登陆，先保障队员们的生命安全，等风暴过去了再用另一条船来寻找闯出去的机会。”
郭坤的话让会议室陷入了长久的沉默，大家集思广益了那么长时间，都已经做好了疏散和留守的思想准备，却没想到还是只能执行最坏的方案。
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