第69章 空中的“幽灵” (第1/2页)
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与信通公司的“世纪之战”，为何维和红旗工业集团赢得了无与伦比的声望。
但何维本人，却比任何时候都更加清醒和冷静。
他深知，那场胜利，不过是利用了时代的信息差和自己脑中【启示】ai的“降维打击”。
在真正的基础工业实力上，他们与世界顶尖水平的差距，依然如同天堑。
接下来的一段时间，何维将集团的日常经营和“红旗动力”系列发动机的量产工作，完全交给了陆国兴和赵东升。
而他自己，则带着最核心的团队，几乎是住在了实验室和东海造船厂那间巨大的仓库里。
他要做的事情只有一件——彻底解构那台来自英国的“女王之心”，那台奥林巴斯tm3b燃气轮机。
这是一场比之前任何一次技术攻关都更加艰难和漫长的战役。
如果说柴油机是经典力学。
那么，燃气轮机就是一门融合了热力学、空气动力学、材料科学、流体力学和精密控制的，真正的“玄学”。
实验室里，那台经过“魔改”，安装了钛合金涡轮的“红旗动力ii型”增压柴влe机，被当成了最重要的实验平台。
何维带领着团队，以它为基础，开始了一项更加大胆的实验——为柴油机，加装一个“废气涡轮”动力回收系统。
“各位，我们知道，传统的柴油机，有接近百分之四十的能量，都通过废气，被白白地浪费掉了。”
在技术研讨会上，何维指着黑板上的能量流动图。
“而我的想法很简单。就是利用这些高温高压的废气，去推动一个涡轮。这个涡轮，再通过一个传动装置，将回收的动力，直接叠加到发动机的主输出轴上。”
“这就好比，我们在马车的后面，又加了一个风帆。不仅不消耗额外的草料，还能借助风力，让马车跑得更快。”
这个理念，在当时，同样是石破天惊。
它就是后世大名鼎鼎的“涡轮复合动力”技术的雏形。
但在1982年，想要实现它，困难重重。
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